picterman

Риги задоволені!

"Типовий приклад - Юрій Васьков , призначений заступником міністра інфраструктури розпорядженням прем'єр-міністра № 152-р від 4 березня 2015 року. У міністерстві Юрій Юрійович повинен займатися, звичайно ж, реформуванням морської галузі та річковим судноплавством держави.
Ось деталі біографії реформатора Ю. Васькова.
- Депутат Одеської міськради VI скликання, фракція Партії регіонів «;
- 2011-2013 рр - начальник Одеського порту, наказ про призначення підписав Борис Колесніков, віце-прем'єр-міністр України, міністром інфраструктури, ставленик Ріната Ахметова;
- 2013-2014 рр - голова ДП «Адміністрація морських портів», наказ про призначення підписав Володимир Козак, міністр інфраструктури України, ставленик "сім'ї" Януковичів.
Деякі факти з діяльності «сім'ї», успішно реалізовані Ю. Васьковим під час правління В. Януковича:
- керував будівництвом порту «Карантинний мол» в Одесі. Витратив 2 млрд грн бюджетних коштів. Будівництво велося з грубими порушеннями, в результаті частина будов пішла під воду (хвилелом буквально потонув - подробиці в публікації Провал, за який ніхто не відповів);
- Де-факто інвестував 1 млрд бюджетних коштів в приватний бізнес Р. Ахметова, профінансувавши за рахунок держави днопоглиблення в Морському торговельному порту «Південний», що знаходився в оренді у олігарха. За часів В. Януковича активно лобіював здачу унікального, стратегічно важливого для України МТП «Южний» в концесію Р. Ахметову (читай - Росії). Крім того, Ю. Васьков практично вивів Державне підприємство «Адміністрація морських портів України» (ДП «АМПУ») з-під контролю Мінінфраструктури, перевівши його в Одесу. «Відокремлення» АМПУ при В. Януковичі вилилося в «проїдання» сотень мільйонів бюджетних коштів чиновницької «надбудовою» і діяльної підготовкою до приватизації портів України в інтересах Росії. Тепер біографія Ю. Васькова в деталях. Незважаючи на те, що кар'єрний зліт виконавчого Ю. Васькова відбувся під час безроздільного владарювання «сім'ї» Януковичів, своїм кадровим просуванню нинішній заступник міністра інфраструктури в чому зобов'язаний землякам - одеським бізнесменам Олександру Грановському і Борису Кауфману. Які в 2009 році приватизували найбільшу днопоглиблювальних компанію «Чорномортехфлот» (м.Одеса, близько 70 спеціалізованих суден). На базі компанії був створений створена ПАК «Чорномортехфлот». Тільки в період 2009-2012 років ця компанія заробила на днопоглибленні більше 350 млн. Грн. При Януковичів доходи компанії зросли на порядок - при цьому замовником днопоглиблювальних робіт виступала новостворена управлінська надбудова - АМПУ. Але перевірити необхідність, ефективність цих самих днопоглиблювальних робіт, а головне - цільове витрачання коштів досі не представляється можливим. ПАК «Чорномортехфлот» є монополістом виконання днопоглиблювальних робіт в Україні, обсяг яких становить близько 12 млн. Метрів куб .. Пролобіювавши призначення «свою людину», Б. Кауфман і А. Грановський забезпечили собі гарантовані обсяги бюджетного фінансування. І це незважаючи на погану репутацію (читайте Як партнери адміністрації президента України «обнесли» інвесторів з США). Незважаючи на багаторазові заклики експертів і депутатів навести порядок у витрачанні держкоштів на днопоглиблення, прокуратура і МВС старанно обходять Б. Кауфмана і А. Грановського стороною - сьогодні ці бізнесмени входять в ближнє коло П. Порошенко, їм очевидно дарована індульгенція навіть за аферу з приватизацією Одеського аеропорту. В тему: Подарунок Президентів. Як Кауфман і Грановський «повели» у держави Одеський аеропорт Окрема глава в біографії Ю. Васькова - його перебування спочатку першим заступником начальника, а невдовзі і фактичним керівником АМПУ, куди чиновник перейшов з посади начальника Одеського морського торгового порту. Цікава (і для слідства) стаття про «распилах» в АМПУ на стадії становлення цієї корупційної структури: 1,8 мільярда на комфорт. Фінплан адміністрації морських портів. Ми вже писали: багато фахівців галузі взагалі вважають, що АМПУ була створена в червні 2013 року як «надбудова» над портовим господарством України за протекцією Росії. Яка через своїх призначенців у АМПУ за часів В. Януковича отримала контроль над портами України, політикою розвитку портової галузі нашої країни і логістикою експедирування вантажів, що переробляються в наших портах. Що допомогло РФ, крім усього іншого, скорегувати свою власну стратегію в області ванатажоперевалки в портах чорноморського узбережжя. Крім усього вищевикладеного, для України створення АМПУ вилилося в багатосотмілліонні втрати бюджету. Що вже в наші дні стало приводом для законодавчої ініціативи депутата А. Вадатурського про ліквідацію Адміністрації морських портів. Детально про неподобства і відвертої криміналу в АМПУ ви можете дізнатися з публікації Ліквідація АМПУ: чистий прибуток! Документи. Сьогодні АМПУ - гігантська воронка по пожирання бюджетних коштів, а також розсадник по насадженню корупції в портах ... І ще один штрих в біографії Ю. Васькова. У 35 років отримати 4 вищі освіти (Одеська національна морська академія Одеська Національна Юридична Академія, Одеський Національний Морський Університет, Аспірантура Одеської Національної Морської Академії, Німецький інститут IBR), закінчити аспірантуру, захистити кандидатську і стати членом-кореспондентом Транспортної Академії України, попутно очолюючи і найкрупніше морське підприємство України, - цілковита профанація. Навіть в Україні таке можливо тільки в Одесі. Чи то наука про запас не пішла, чи то керівну роботу в порту не можна поєднувати з навчанням, але результати попередньої діяльності Ю. Васькова - об'єктивно провальні. Нікому не потрібним пам'ятником став готель в центрі одеського морського вокзалу, яка вже кілька років реально забиті. Провал в роботі одеського контейнерного терміналу. Закрито аква-парк в передмісті Одеси на території бази відпочинку Одеського морпорту - очевидні результати бізнес-діяльності Героя України М. Павлюка (начальник Одеського порту до Ю. Васькова) і його протеже, тобто самого Васькова. Сьогодні вже важко розрізнити, де «наслідив» Павлюк, а де - Васьков, а де вони обидва в парі, так як до зміни Павлюка Васьков кілька років був його 1-м заступником і фактичним втілювачем всіх провальних затій Павлюка. Вони і зараз працюють в тандемі, так як Н. Павлюк займає кращий кабінет в Адміністрації морських портів і має тільки штатну зарплату 20 тисяч гривень на місяць. І якщо за штатним розкладом у Ю. Васькова на посаді начальника АМПУ (до призначення в міністерство) була зарплата в 20 тис грн на місяць, то в податковій декларації він показує вже 600 тис грн за минулий рік або 50 тис грн на місяць. Це тому, що зарплати у державній АМПУ з преміями і різного роду іншими виплатами просто комуністичні! При тому, що Адміністрація - неприбуткове підприємство, і повинно просто збирати портові збори з заходять судів і перераховувати їх державі. І таких «керівників» тільки в центральному апараті АМПУ - під 200 чоловік. Як держава раніше обходилося без цієї орди вижірающіх портові збори, що належать державі? Питання риторичне. А вже скільки ці діячі АМПУ мають на різного роду днопоглиблення, відкатах, тендерах та інше ... Не так давно посольство Данії звернулося в Міністерство інфраструктури: «У нас держпідприємство Адміністрації портів купувало фарбу, - наводить свіжий приклад Шульмейстер. - Прийшла скарга з посольства Данії. Данська компанія брала участь у тендері, дала кращі умови, але не виграла ». Скандинавів обурило, що в умові тендера чиїй то легкою рукою було прописано, що переможець повинен був надати фарбу в ємності виключно по 405 л. У підсумку перемогла єдина компанія, яка змогла виконати цю умову, хоча її послуги обійшлися бюджету в 1,5 млн грн, а не 900 тис. Грн, як запропонували данці. «До людини приходиш і говориш: ну як ти міг взяти? - Розповідає Шульмейстер ... ... Сьогодні, уже в міністерстві, Ю. Васьков звично взявся за дохідна справа днопоглиблення - вже судноплавних річок України. Їм, за задумом Ю. Васькова, має зайнятися знову створювана Адміністрація внутрішніх водних шляхів (АВВП) - «прісноводний» аналог корупційної АМПУ. Оскільки монополіст в днопоглиблювальних роботах (Кауфман і Грановський) нікуди не подівся, вимальовується ще один напрям масштабного «розпилу» бюджетних коштів ...
Завдання, які Ю. Васьков виконує сьогодні, перебуваючи на посаді заступника міністра інфраструктури України:
- підготовка до приватизації (передачі в концесію ) МТП «Южний» в інтересах Р. Ахметова;
- Виділення додаткових коштів (500 млн грн понад кошторис) для проекту «Карантинний мол» (щоб виправити порушення, допущені ним же раніше);
- Тиск на керівництво ДП «Черноморнііпроект» з приводу експертизи порушення технології будівництва «Карантинного молу» (домагається позитивного висновку, щоб уникнути кримінальної справи);
- Контроль перевірки фінансово-господарської діяльності «Українське Дунайське пароплавство» - експерти бачать в цьому спробу приховати розкрадання грошових коштів в особливо великих розмірах і численні зловживання.
- Створення АВВП і заклад «під неї» днопоглиблювальних робіт на всіх судноплавних річках України. Що маємо? Чиновник, вихований і призначається на відповідальні пости «сім'єю» Януковича, співучасник масштабних корупційних оборудок, персонально винний у безлічі «провалів» державного значення, зайняв найвищу у своїй кар'єрі посаду при Кабміні, створеному «Революцією Гідності».
Ви ще чекаєте реформ? ..
Анна Орлова, для "ОРД"