Spirit Aerosystems
Jun. 19th, 2019 01:27 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pictermanhttps://www.defenseone.com/business/2019/06/kansas-aircraft-parts-supplier-flying-high-secret-military-projects/157804/?oref=defenseone_today_nl
"Давній виробник частин авіалайнерів, Spirit Aerosystems знаходить нову роботу в оборонному секторі.
LE BOURGET , Франція - Бум в таємних проектах і військовій роботі підживлює розширення оборонного бізнесу для компанії Spirit Aerosystems, що в Канзасі, яка є провідним постачальником аерокосмічних виробників Boeing, Airbus, Sikorsky і Bell.
Spirit Aerosystems рекламує свою швидку комерційну культуру як ресурс для великих оборонних компаній, які прагнуть йти в ногу з новими вимогами Пентагону для прискорення розвитку зброї.
"Через нашу комерційну спрямованість, ми дуже швидко входимо у виробництво і виробляємо все, що ми розробляємо", - сказав під час інтерв'ю в Паризькому авіасалоні Дуейн Хокінс, президент відділу "Оборона і фабрики Spirit Aerosystems". "Ми бачимо це як наші реальні основні сили та важелі, які ми маємо".
Автоматизація ділянок виробничих ліній та технологій бережливого виробництва були серед способів прискорення виробництва. Компанія планує розвивати свій бізнес органічно, через придбання, і з нового оборонного бізнесу, сказав Хокінс.
Класифікований бізнес Spirit Aerosystems зростає, оскільки основні оборонні фірми, включаючи Northrop Grumman, Raytheon і United Technologies, рекламують збільшення секретних угод США . Пентагон став ще більш закритим, оскільки з 2018 року було опубліковано Національну оборонну стратегію, щоб не підказати Китаю чи Росії на проекти зброї.
Хоча Spirit Aerosystems може і не бути власником - він будує ключові частини літаків Boeing і Airbus, наприклад фюзеляж 737 і частини крил A320. Хоукінс сказав, що Дух має "найбільшу здатність до виготовлення в країні і, можливо, у світі".
Компанія будує 52 737 фюзеляжів на місяць.
Але компанія також має оборонну сторону, яка бере свій початок ще до Другої світової війни, коли вона будувала частини для бомбардувальників B-29, B-47 і B-52 Boeing. Сьогодні він робить фюзеляж підводника P-8 Посейдона і вертольота Сікорського CH -53K Super Stallion. Вона робить частину фюзеляжу та крила танкера KC -46 Pegasus і будує фюзеляж Bell V-280 Valor, прототипу нахилу ротора, який оцінюється армією США.
Він також є ключовим постачальником для Northrop Grumman, компанія будує в США нового B-21 стелса бомбардувальники ВПС. Військово-повітряні сили запросили 3 мільярди доларів на проект у своєму бюджетному запиті на 2020 рік, який Конгрес розглядає на Капітолійському пагорбі. Оскільки програма класифікована, частка Spirit Aerosystems в роботі B-21 не оприлюднюється.
Компанія додала “кілька сотень” інженерів для своєї роботи CH -53 та B-21, сказав Хокінс. Затишшя в комерційних авіалайнерах нового дизайну також дозволила Spirit Aerosystems перевести інженерів на оборонні роботи і отримати необхідні зазори безпеки.
Протягом останніх двох років компанія також почала займатися машинобудівним і металообробним виробництвом для оборонних підприємств та інших. Хокінс сказав, що контрактна вартість для цієї роботи зараз "незначна".
"Давній виробник частин авіалайнерів, Spirit Aerosystems знаходить нову роботу в оборонному секторі.
LE BOURGET , Франція - Бум в таємних проектах і військовій роботі підживлює розширення оборонного бізнесу для компанії Spirit Aerosystems, що в Канзасі, яка є провідним постачальником аерокосмічних виробників Boeing, Airbus, Sikorsky і Bell.
Spirit Aerosystems рекламує свою швидку комерційну культуру як ресурс для великих оборонних компаній, які прагнуть йти в ногу з новими вимогами Пентагону для прискорення розвитку зброї.
"Через нашу комерційну спрямованість, ми дуже швидко входимо у виробництво і виробляємо все, що ми розробляємо", - сказав під час інтерв'ю в Паризькому авіасалоні Дуейн Хокінс, президент відділу "Оборона і фабрики Spirit Aerosystems". "Ми бачимо це як наші реальні основні сили та важелі, які ми маємо".
Автоматизація ділянок виробничих ліній та технологій бережливого виробництва були серед способів прискорення виробництва. Компанія планує розвивати свій бізнес органічно, через придбання, і з нового оборонного бізнесу, сказав Хокінс.
Класифікований бізнес Spirit Aerosystems зростає, оскільки основні оборонні фірми, включаючи Northrop Grumman, Raytheon і United Technologies, рекламують збільшення секретних угод США . Пентагон став ще більш закритим, оскільки з 2018 року було опубліковано Національну оборонну стратегію, щоб не підказати Китаю чи Росії на проекти зброї.
Хоча Spirit Aerosystems може і не бути власником - він будує ключові частини літаків Boeing і Airbus, наприклад фюзеляж 737 і частини крил A320. Хоукінс сказав, що Дух має "найбільшу здатність до виготовлення в країні і, можливо, у світі".
Компанія будує 52 737 фюзеляжів на місяць.
Але компанія також має оборонну сторону, яка бере свій початок ще до Другої світової війни, коли вона будувала частини для бомбардувальників B-29, B-47 і B-52 Boeing. Сьогодні він робить фюзеляж підводника P-8 Посейдона і вертольота Сікорського CH -53K Super Stallion. Вона робить частину фюзеляжу та крила танкера KC -46 Pegasus і будує фюзеляж Bell V-280 Valor, прототипу нахилу ротора, який оцінюється армією США.
Він також є ключовим постачальником для Northrop Grumman, компанія будує в США нового B-21 стелса бомбардувальники ВПС. Військово-повітряні сили запросили 3 мільярди доларів на проект у своєму бюджетному запиті на 2020 рік, який Конгрес розглядає на Капітолійському пагорбі. Оскільки програма класифікована, частка Spirit Aerosystems в роботі B-21 не оприлюднюється.
Компанія додала “кілька сотень” інженерів для своєї роботи CH -53 та B-21, сказав Хокінс. Затишшя в комерційних авіалайнерах нового дизайну також дозволила Spirit Aerosystems перевести інженерів на оборонні роботи і отримати необхідні зазори безпеки.
Протягом останніх двох років компанія також почала займатися машинобудівним і металообробним виробництвом для оборонних підприємств та інших. Хокінс сказав, що контрактна вартість для цієї роботи зараз "незначна".
