"Реформатори" починають щось підозрювати. Але це ще не точно....

"ПРО РОЗВИТОК

Розвиток в історії людства швидше виняток, ніж правило. Центри зародження більш ефективних технологій та інституцій виникають досить рідко. Римська республіка була одним з таких центрів, з якого технології та інституції насильно експортувалися завойованим народам.

Після падіння Римської імперії людство втратило більшість створених в ній технологій. Проектування і будівництво дорожніх мереж, акведуків, римський бетон для зведення багатоповерхових будівель. Все це існувало, але було забуто. Політичний устрій теж не прижилося на уламках Риму.

Щоб зрозуміти, куди це все поділося Вас на сотні років, не обов'язково заглядати в глибину століть. Досить подивитися на сучасні спроби імпорту технологій та інституцій. Більшість з них виявилися неуспішними. Технології не розвиваються без підтримки, а з інституціями зовсім біда.

Україна запозичила європейську політичну систему і континентальне право. Наповнила це все пострадянської культурою і виявилося, що все працює не так, як оригінал. Тому що недостатньо переписати закони. Необхідно ще змінити культуру, щоб отримати очікуваний результат.

Саме неформальні норми і практики є базою для розвитку. А закони лише закріплюють обов'язковість неформальних норм. Якщо прийняти закони, які суперечать існуючій культурі, вони стають необов'язковими для виконання. Люди знайдуть купу законних і незаконних способів їх обійти.

Можна побудувати шарашки, вбухати купу ресурсів і запустити людини в космос. Але коли ресурси закінчуються, з них закінчується розвиток. Можна купити з голочки західний завод, скопіювати креслення і почати випускати сучасні автомобілі. Але і через двадцять років цей завод буде робити ті ж "Жигулі".

Ви маєте можливість копіювати парламент, поділ влади, переписати конституцію і дати людям ті ж права, що і в центрах розвитку. Можна прописати їм ті ж обов'язки. Але правами не будуть користуватися, а обов'язки не будуть дотримуватися, поки не зміниться культура. Ні репресії, ні вмовляння не допоможуть."

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3740250785987305&set=a.638679112811170&type=3

авторові ніхто правда не сказав що Україна НІЧОГО НЕ КОПІЮВАЛА З ЗАХОДУ!
УКРАЇНА КОПІЮВАЛИ З РОСІЇ ТЕ, ЩО РОСІЯ КОПІЮВАЛА З ЗАХОДУ - такий собі "копія нью-йорку, який самі кацапи скопіювали трохи раніше" - копія копії....

Неймовірно!

Watch on YouTube

Watch on YouTube

Куди призначили чергового клоуна-юриста, який кілька років працював на кацапів.

УЗ:

https://dozorro.org/blog/mifi-i-realnist-yak-varto-sprijmati-milyardnij-kontrakt-ukrzaliznici-ta-general-electric

"За ті ж останні 10 років Укрзалізниця провалила майже всі великі проекти освоєння нових технологій:

– більшість нових сучасних електровозів ДС-3 україно-німецького виробництва (роки виробництва 2003-2008) знаходяться в несправному стані через те, що УЗ не зуміла організувати якісну базу їх обслуговування і ремонту.

– залізниця витратила десятки мільйонів на впровадження систем автоматизованого контролю і обліку роботи локомотивів (контракт з ТОВ “Беніш Джи пі Ес”) і за 8 років не змогла реалізувати його.

– залізниця закупила нові рейкові автобуси Pesa але не змогла організувати їх якісне обслуговування і в 2017 році оголосила тендери на ТО автобусів сторонніми організаціями. Тепер ці ж автобуси планується віддати в обслуговування транспортного сполучення столиці і аеропорту “Бориспіль”.

– залізниця збудувала нове сучасне депо “Дарниця” для обслуговування і ремонту швидкісних поїздів Skoda і Hyndai і фактично здала його в безкоштовну оренду (швидкісні поїзди обслуговуються приватними компаніями і навіть обладнання депо передано в обслуговування приватних фірм).

Таким чином дуже складно говорити про те, що Укрзалізниця готова до переговорів, а тим більше впровадження сучасних технологій з отриманням справжньої вигоди для компанії. Значно більше такі переговори нагадують продаж туземцями кольорових склянок аборигенам."

https://cfts.org.ua/articles/latviyskiy_evroremont_kak_moderniziruyut_teplovozy_v_daugavpilse_1697

"Латвійський євроремонт: Як модернізують тепловози в Даугавпілсі...

Які плани щодо співпраці з українськими підприємствами на найближчий рік?

Сьогодні ми тісно співпрацюємо з різними замовниками та постачальниками в Україні, і сподіваємося, що так і буде тривати не тільки в найближчий рік, а й надалі. Основним і домінуючим партнером, звичайно ж, є компанія "Метінвест". ДЛРЗ зарекомендував себе як партнера по ремонту тепловозів будь-якої складності, а тепер ще й активно розвиває напрямок модернізації.

Для більш оперативного реагування та надання якісних послуг по обслуговування наших тепловозів, на території України успішно працює наш сервісний центр."

до речі той клоун працював в наглядовій раді аеропорту Бориспіль і дозволив за державні кошти в 100 млн грн купити білоруські автобуси, українські автобуси не допущені були через "довжину автобусу - на десяток сантиметрів довший".