"Казахські локомотиви"
Dec. 22nd, 2017 12:25 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pictermanhttp://www.alstom.com/press-centre/2017/12/alstom-becomes-majority-shareholder-in-its-kazakh-locomotive-joint-venture-/
Alstom стає головним акціонером у своєму казахському локомотивному спільному підприємстві
Alstom підписав угоду з казахстанською національною залізничною компанією (КТЗ) з метою придбання їх 25% акцій у спільному підприємстві ЕКЗ (СП). Після схвалення відповідними органами, Alstom побачить, що його загальна частка становить 75%. Угода була підписана Максатом Кабашевим, стратегією KTZ Strategy VP та Дідьє Пфлегером, старшим віце-президентом Алстром для країн Близького Сходу та Африки.
Компанія Alstom у червні 2010 року увійшла на ринок залізничного ринку Казахстану разом із російським партнером "Трансмашхолдинг" (TMH), заклавши перший камінь об'єкта ЕКЗ для будівництва локомотивів для казахської мережі. Спільну компанію провели Alstom (25%), ТМХ (25%) та Казахстанські залізниці (50%). Alstom, EKZ, TMH та KTZ підписали контракт на поставку 200 локомотивів Prima T8 (KZ8A) і 95 Prima M4 (KZ4A).
Завод був відкритий у 2012 році.
У 2016 році Alstom придбав ще 25% від КТЗ. Тепер вантажні локомотиви повністю зібрані на ЕКЗ, повне складання пасажирських локомотивів розпочнеться на початку 2018 року.
" Знову збільшивши частку Alstom в ЕКЗ, ми покажемо нашу впевненість у привабливості Казахстану, і ми сприяємо розвитку нових знань та навичок на місцевому рівні для вирішення не лише потреб Казахстану, але і регіональних" , - заявив Дідьє Пфлегер.
Це придбання підтверджує зобов'язання компанії Alstom щодо модернізації казахстанської залізниці та підписання минулого тижня в Астані підписаного в Астані Анрі Пупарт-Лафарж, голови та виконавчого директора Alstom та президента КТЗ Каната Альпісбаєва, для Alstom іншого місцевого СП КЕП для модернізації сигналізація на 25 залізничних станціях по всій країні.
Казахстан є важливим центром, що зв'язує Європу, Близький Схід, Азію та Росію через новий Шовковий шлях. Залізнична мережа Казахстану, що має майже 20 000 км доріг, є третьою у світі за розміром колії на ширину колії 1520 мм. Окрім широкого та зимового рухомого складу, здатного працювати при температурі до -50 ° С, цей ринок характеризується дуже специфічними технічними стандартами, що потребують адаптованих інженерних рішень.
Про Prima
Prima охоплює всі ринкові сегменти локомотивів з важких вантажних перевезень (в основному в Китаї, Казахстані, Азербайджані та Індії), вантажних та пасажирських операцій (Європа, Африка, Близький Схід та СНД), а також операції з маневровою та рейсовими операціями ( Європа). Бренд Prima - це інноваційні тягові рішення, включаючи електричні або дизель-електричні тягові системи, а також гібридні або дворівневі системи.
(гугл-транслейт)
Alstom стає головним акціонером у своєму казахському локомотивному спільному підприємстві
Alstom підписав угоду з казахстанською національною залізничною компанією (КТЗ) з метою придбання їх 25% акцій у спільному підприємстві ЕКЗ (СП). Після схвалення відповідними органами, Alstom побачить, що його загальна частка становить 75%. Угода була підписана Максатом Кабашевим, стратегією KTZ Strategy VP та Дідьє Пфлегером, старшим віце-президентом Алстром для країн Близького Сходу та Африки.
Компанія Alstom у червні 2010 року увійшла на ринок залізничного ринку Казахстану разом із російським партнером "Трансмашхолдинг" (TMH), заклавши перший камінь об'єкта ЕКЗ для будівництва локомотивів для казахської мережі. Спільну компанію провели Alstom (25%), ТМХ (25%) та Казахстанські залізниці (50%). Alstom, EKZ, TMH та KTZ підписали контракт на поставку 200 локомотивів Prima T8 (KZ8A) і 95 Prima M4 (KZ4A).
Завод був відкритий у 2012 році.
У 2016 році Alstom придбав ще 25% від КТЗ. Тепер вантажні локомотиви повністю зібрані на ЕКЗ, повне складання пасажирських локомотивів розпочнеться на початку 2018 року.
" Знову збільшивши частку Alstom в ЕКЗ, ми покажемо нашу впевненість у привабливості Казахстану, і ми сприяємо розвитку нових знань та навичок на місцевому рівні для вирішення не лише потреб Казахстану, але і регіональних" , - заявив Дідьє Пфлегер.
Це придбання підтверджує зобов'язання компанії Alstom щодо модернізації казахстанської залізниці та підписання минулого тижня в Астані підписаного в Астані Анрі Пупарт-Лафарж, голови та виконавчого директора Alstom та президента КТЗ Каната Альпісбаєва, для Alstom іншого місцевого СП КЕП для модернізації сигналізація на 25 залізничних станціях по всій країні.
Казахстан є важливим центром, що зв'язує Європу, Близький Схід, Азію та Росію через новий Шовковий шлях. Залізнична мережа Казахстану, що має майже 20 000 км доріг, є третьою у світі за розміром колії на ширину колії 1520 мм. Окрім широкого та зимового рухомого складу, здатного працювати при температурі до -50 ° С, цей ринок характеризується дуже специфічними технічними стандартами, що потребують адаптованих інженерних рішень.
Про Prima
Prima охоплює всі ринкові сегменти локомотивів з важких вантажних перевезень (в основному в Китаї, Казахстані, Азербайджані та Індії), вантажних та пасажирських операцій (Європа, Африка, Близький Схід та СНД), а також операції з маневровою та рейсовими операціями ( Європа). Бренд Prima - це інноваційні тягові рішення, включаючи електричні або дизель-електричні тягові системи, а також гібридні або дворівневі системи.
(гугл-транслейт)
