Чергові результати "потужних реформ" (с)....

[picterman]

"Завод “Буревісник” не в змозі відновити виробництво апаратів вентиляції легенів"


"Відновлення виробництва апаратів штучної вентиляції легенів на заводі «Буревісник» не є можливим через неробочий стан виробничої лінії. Конструкторську документацію на вітчизняні апарати ШВЛ передадуть приватним компаніям.

Передає Національний Промисловий Портал з посиланням на прес-служба Укроборонпрому.

Нагадаємо, що ДП «Укроборонпром» провів ревізію заводу з виробництва вітчизняних апаратів штучної вентиляції легень (ШВЛ) з метою відновлення їх виробництва. За результатами ревізії виявилося, що для запуску виробництва апаратів ШВЛ, завод «Буревісник» потребує значних інвестицій. Наразі підприємство перебуває в стані банкрута, має 100 млн грн боргів, а останній апарат ШВЛ на заводі було виготовлено 12 років тому.
У 2008-му році на виробництво апаратів штучної вентиляції завод взяв кредит, але обіцяне Кабінетом міністрів замовлення на тисячу апаратів так і не отримав. Кредитне навантаження, фінансова криза та відсутність нових замовлень призвели до повної зупинки заводу «Буревісник», – пояснив ситуацію заступник гендиректора Укроборонпрому Мустафа Найєм

В Укроборонпромі зазначили, що для запуску виробництва, підприємство потребує значних капітальних інвестицій та модернізації виробничих ліній. Крім того закінчився строк дії сертифікатів на апарати. На підприємстві залишилось лише 59 працівників, та відсутні спеціалісти, що обслуговували виробничі потужності.
Враховуючи обставини у концерні вирішили передати всю конструкторську документацію на вітчизняний апарат ШВЛ “БРІЗ-Т” приватним компаніям-виробникам медичного обладнання, які будуть зацікавлені в його виробництві."


https://uprom.info/news/other/meditsina/zavod-burevisnyk-ne-v-zmozi-vidnovyty-vyrobnycztvo-aparativ-ventylyacziyi-legeniv/

-------------------------------------------------------
в своїй расіюшкє бляді потім купите - "там дєшєвлє" (с)...
яка сука тоді була при владі?

Comments

[xou]

Юлія Володимирівна вочевидь.

ЗІ. держзамовлення зі всіх боків болюча тема.

[picterman]

Так отож.
Але і після юльки були "хазяйствєннікі".
І після них "рєфарматори"...
зараз країна це в авральному порядку купує за долари за кордоном.
Купити за долари за кордоном видно що значно легше ніж сформувати державну політику в області закупівлі продукції власного виробництва. Зараз ми це бачимо на прикладі закупівель громадського транспорту для міст і відповідно на прикладі виробництва апаратів вентиляції легенів бачимо чим ця "політика" закінчиться через десяток років....

[xou]

Ну, там будь-яка держ закупівля -- мрак.

А містам м.і. купляють техніку через міськради, а не через держзакупівлі. Може на це і з держбюджету гроші виділяти, але купляють містяни.

[picterman]

Чому?
Держазакупівля в білорусі йде на ура - щороку майже на 3 млрд ДОЛАРІВ.
Все прекрасно закуповується на державних нафтопереробних заводах на 2 млрд на державних МАЗ та Белкомунмаш автобуси тролейбуси вантажівки.
І ніхто в Україні не говорить про "неефективність білоруських державних підприємств".
Так що "проблема" трохи в іншому, здається.

[xou]

Я кажу про неефективність білоруських держпідприємств.

[picterman]

А в чому їх неефективність?
Білоруськалій продає калійних добрив на 1 млрд доларів щороку, наше калійне виробництво знищене.
МАЗ (зі своїми дочірними підприємствами) не йде ні в яке порівняння з жодним машинобудівним підприємством України за якістю кількістю та цінами випущеної продукції.
Спільне підприємство зі Стадлер випускає трамваї та електрички для Угорщини.
Нафтопереробні підприємства продають паливо в Європу і проходять модернізацію з бюджетом в 1 млдр доларів.
Тракторів випускається тисячами штук і поставляється машинокомплекти до нас.
Наші Богдан ЗАЗ та Краз мають мільярдні борги і поштучне виробництво (мабуть на рівні Бентлі-Ролс-Ройсів).
Тому я б так однозначно не казав про "неефективність" особливо на нашому тлі.

[picterman]

А ніхто не думав що якщо йдуть "держзакупівлі" 200 автобусів чи 20 автобусів то ціни та завантаження і відповідно плани розвитку підприємства ЗОВСІМ ІНШІ?!
(саме тому в білорусі, як мені розповідали, такого уродства як газелька-маршрутне таксі не було навіть в 90-ті).

[xou]

От Ірландія:
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Bloody_Bridge_car_park,_May_2010_(06).JPG

От Британія, у Норвічу:
https://en.wikipedia.org/wiki/File:AO52_LJF_(4).JPG

От що бігає по Японії:
https://www.asahi-net.or.jp/~gj5t-ktt/soutetsu/images/s_4302_1.jpg

У цього формату свої вади і свої чесноти

[picterman]

Остання, японська, то Ніхо-Пончо перший варіант зроблений якщо не помиляюся на італійському Івекко.
Подивіться на другий цих бусиків - вони просто неймовірні.
Я навіть колись про них писав трошки.

Такі машини є і в інших країнах, я порівнював колись латвійські маршрутки та наші.
Але все-одно - газелі-маршрутки це ЗЛО! Як і пазики!
Наші почали зараз другу ітерацію невеликих автобусів випускати на шассі Ісудзу та Тати Ащок Лейленд. Як по мені це вже щось набагато краще від цих ублюдочних "дельфінів".

[xou]

Ну і Volkswagen T1 був колись неімовірним та культовим. Техніка застаріває у тому числі і морально, зараз воно виглядає (особливо з середини) жахливо.

Від бідності на ГАЗелях гасали, були б гроші на Мерседесах чи Тойотах тієї ж пасажироємністі їздили.

[picterman]

Ще раз нагадаю - в Білорусі такого лайна не було. Там всі їздили на великих мазах. Саме тому більшість наших закупівель це мази - відпрацьовані моделі технлогії та об'єми. Зараз вони запускають малі маз-206. І Україна їх вже активно почала закуповувати. Якщо не помиляюся Миколаїв закупив 20 МАЗ-206. Хоча в країні є 5 автобусних заводів. І скоро ці всі 5 заводів з ймовірністю 99% будуть закриті. Як це було з нафтопереробкою, для прикладу - 5 заводів закриті і йде закупівля з росії та білорусі, хоча нам "реформатори" співали про "конкуренцію приватних власників що призведе до інвестицій та підвищення якості".
(для прикладу минулого року Львів закупив автобусів МАЗ на 20 млн а "приватизували" ЛАЗ за 5, якщо не помиляюся)

Ми в сфері пасажирського перевезення копіювали росію.